Prietena mea isi va lua in curand o masina, la mana a doua, din Germania, prin intermediul tatalui ei. Asadar, in ultimele 24 de ore am butonat excesiv de mult internetul si autoscout24.de ca sa gasim o masina de maxim 5-6.000 de Euro din gama supermini.
Trecand in revista o serie de marci si modele de masini, cum ar fi Peugeot 206, Toyota Yaris sau Skoda Fabia, am stat sa facem o lista cu feature-uri necesare si “nice to have”: e obligatoriu sa aiba servodirectie sau aer conditionat (daca nu chiar climatronic), dar ar fi cool ca oglinzile sa fie incalzite. Cea mai mare dilema am avut-o, insa, cu tipul de motor: diesel sau benzina?
Pornind de la ideea ca fiabilitatea unui motor este o chestiune destul de subiectiva (si, acum sincer vorbind, cunosc doar 3 persoane care au avut probleme cu motorul de masina, una fiind o Dacia 1410 pe care s-a facut scoala, o alta Dacie 1410 destul de cazuta si Cielo-ul tatalui meu vitreg care are 8 ani si al carui motor face doar un pacanit mai ciudat), deci, pornind de la ideea ca fiabilitatea este destul de subiectiva si ca un motor Toyota, de exemplu, ar trebui sa mearga cam la fel de bine indiferent de carburant, am zis sa facem o socoteala cu costul unui motor diesel vs. unul pe benzina.
Unul dintre prietenii mei sustine pana in panzele albe ideea de motor diesel pentru ca este evident mai ieftin. La prima vedere cam asa e, deoarece costul carburantului diesel este mai ieftin decat benzina (intre 6.000 si 4.000 lei pe litru). Si, vorbind cu cineva care a avut o Skoda Fabia pe benzina si acum are o Skoda Fabia pe diesel, am zis sa facem o socoteala aproximativa stiind ca:
- dieselul consuma aproximativ 6 litri la suta in oras
- motorul pe benzina mananca in jur de 11 litri la suta in oras.
Asta inseamna cam 5 litri la suta diferenta, aproape de 100% pentru motorul diesel sau 50% pentru cel pe benzina, deci incredibil de mult (la aproximativ 40.000 lei per litru de benzina, cam vreo 200.000 lei la suta de kilometri).
Problema e ca dieselul este ceva mai scump la achizitionare, cam 1500 Euro pentru masini noi si cam 1000 Euro masini la mana a doua. Apoi taxele vamale pentru masinile aduse din afara sunt in functie de anul de fabricatie si capacitatea cilindrica, fara sa aiba importanta modelul masinii sau tipul de motor. La Fabia, de exemplu, motoarele pe benzina prezente in modelele din 2002 sunt de 1.4 litri, dar dezvolta ceva mai multi cai-putere.
Totusi, cam cati kilometri trebuie parcursi ca motorul diesel sa devina profitabil (adica sa fie acoperiti cei 1000 Euro)? Folosind pretul benzinei si al motorinei de la Agip avem:
X litri * 34.400 lei + 1000 Euro = (X + 5) litri * 39.900 lei
deci:
X * (39.900 lei - 34.400 lei) = 1000 * 35.275 lei - 5 * 39.900 lei
sau
X * 5.500 lei = 35.075.500 lei
deci X este:
X = 35.075.500 / 5.500 = 6377 (aproximativ) litri de motorina.
Cum masina consuma aproximativ 6 litri la suta de kilometri, se poate aproxima ca abia dupa vreo 100.000 km parcursi motorul diesel isi va acoperi investitia initiala. Cum nu prea stiu persoane care sa depaseasca pragul de 20.000 km pe an in Bucuresti si ocazionala tura pe la mare sau munte, asta ar insemna ca abia dupa vreo 5 ani motorul diesel e acceptabil.
Ca sa parafrazez reclama la bere la cutie, “motorul diesel este cool”. Cand alegi un motor diesel nu (mai) alegi de mult economia de carburant, ci faptul ca “trage” mult mai bine de la turatii joase, datorita cuplului aproape maxim plecand de pe la 2000 rpm. Nici nu se compara senzatia de putere pe care ti-o ofera. Iar la marci, cu Toyota n-ai cum sa dai gres :)
Pe partea de costuri ai putea adauga ca reviziile/piesele sunt aparent mai scumpe la un motor diesel, deci daca pretul e un criteriu foarte important (sau singurul) … benzina it is.
Interesant comentariu, mai ales ca nici unul dintre prietenii mei fani diesel nu a suflat vreo vorbulita de cuplu maxim sau senzatii de putere, ci doar de economie de carburant. Totusi, cum Irina are carnet de aproape un an, dar nu a condus deloc, am impresia ca astfel de chestii nu o sa fie atat de evidente la inceput.
Tatal meu a avut o Toyota Corolla la mana a doua, fabricata in ‘90 si achizitionata de el prin 2000 si, in afara de toba de esapament (in Canada tobele de esapament rezista foarte putin, am inteles, din cauza iernilor, cand se pune foarte multa sare pe autostrada) masina aia a mers excelent. Apoi si-a luat o alta Toyota, model Camry, si e multumit si de ea. Si cum tatal meu are tendinta sa caute foarte atent inainte sa cumpere ceva mai scump, faptul ca el mi-a zis ca Toyota-urile sunt cam cele mai bune masini conteaza enorm.
Yaris-urile, din cate am inteles, sunt fabricate la francezi si finisajele nu sunt la fel de bune ca la Yaris-urile facute in Japonia si cum vrem o masina la mana a doua, astfel de defecte vor iesi foarte mult in evidenta.
Probabil ca saptamana viitoare, dupa ce termina Irina cu restantele, o sa dam o tura pe la dealer-ii din Bucuresti sa ne uitam la cateva modele de masini (Yaris, 206, Fabia, poate si un C3) sa ne interesam si de un CASCO, etc.
Fericirea vine in momentul in care vom avea si noi Biodiesel in fiecare benzinarie. Pretul scade undeva sub 3 lei/L. Momentan Bucuresti sta cel mai tare la capitolul asta. Insa tot 60-70k Km se amortizeaza…
Din cate am auzit io masinile diesel isi merita banii in plus, adica pret initial + revizii/piese (care s-ar putea sa intre in scena cand cumperi o masina 2nd hand) doar cand mergi f mult cu ea. Parca am calc si io odata la ce km iti ies banii si era ceva de genu 60k km. In ceea ce priveste placerea condusului io iau partea diesel-lui, dar nu toata lumea e de acord :)
Pentru o masina mica de oras io ii recomand sa-si ia ceva pe benzina, iar de Toyota si eu am auzit numai lucruri bune.
Multa bafta.
De asemenea ca proprietar de masina Diesel (VW Passat 1994 1.9 TDI) sustin ANUMITE modele Diesel dpdv al costurilor iar subiectiv le sustin pe toate :P
Eu tin masina asta din 2001 (deci are 6 ani si jumatate in proprietatea mea) si circa 81.000 km din care circa 92-94% facuti in Bucuresti.
Recunosc faptul ca am luat-o in 2001 cand motorina era ceva gen 60% - 70% din pretul benzinei si am facut 25-30 de mii de km in primele 12 luni si s-a amortizat incredibil de repede.
A costat 4800 EUR iar acum pe piata valoreaza circa 5500 EUR (anomalia provine si din faptul ca este Euro2 si am prins momentul chiar dinaintea introducerii obligativitatii Euro3). Am economisit o groaza in carburant in timpul asta.
Senzatia la Diesel e placuta in sensul ca poti merge linistit si (eventual) pseudo-sportiv daca e nevoie.
Depinde cum vrei să faci calculele. Eu personal nu cred că un motor diesel e recomandabil la o maşina la mâna a doua pentru că rar o poţi ţine încă 100.000 de km ca să-şi scoată banii. De exemplu, eu nu intenţionez să ţin Cielo-ul respectiv 3 ani, deşi maşina se ţine bine.
Acum preţul la motorină e foarte apropiat de cel al benzinei, parcă era o diferenţă de maxim 10-15%. În plus, exemplul cu Skoda Fabia e un pic forţat în favoarea diesel-ului, pentru că rareori sunt diferenţe de 5 litri la sută între cele două tipuri de motoare.
Personal, cred că motorul pe diesel e apreciat din alt motiv: maşina e cumpărată pe banii părinţilor, combustibilul e pus din banii de buzunar. La majoritatea amicilor mei am observat chestia asta.
Mda, se vede: cine aredisel scrie in favoarea diselului, cine are benzinara se da dupa deget ca nu consuma asa mult cu ea, dar mai vin si eu cu cateva argumente pentru diesel :D in vederea recuperarii diferentei de 1000 de euro la o masina sh :
1) consuma mai putin cu 3 litri minim in Bucuresti fata de aceiasi masina cu motor pe benzina si aceiasi cai, iar in afara cu 1
2)marele avantaj ca e diesel iar un TDI euro 3 poate papa lejer motorina de la baieti, ups din aia cu 2,5 RON
- la 15000 de km facuti cu motorina de la baieti am economisit 8roni pe litru* 7% consumul=> 1050 litri d e motorina ieftina cumparati deci 1050*8= aproape 300 euro
- masina o am de 20000 de km la care *cu 3(nr de litri % economisiti de diesel) =>600 de litri de motorina economisita fata d e benzina deci 600*3.3 pretul motorinei la pompa =600 de euro
Wow si brusc am economisit 1000 de euro si am ramas si cu masina pe motorina care se vinde si mai usor si nu isi pierde din valoare, adica aceasta mie de euro platita acum o iei inapoi cand vinzi masina si am mai si economisit 1000 din pretul carburantului,+ cuplul la turatii joase
BAFTA
Uh, nu pot să spun că-s un fan al benzinei de la băieţi. Pe lângă faptul că-i încurajez să mai fure (aceeaşi poveste cu cei care păzesc maşinile, cu greu le dau bani, mai ales că maşina deja e zgâriată), n-aş vrea să am probleme cu carburatorul.
Da, într-adevăr, motorul pe diesel îşi păstrează diferenţa şi atunci când vinzi, dar planul nu era să facem trafic de maşini :)
1. In oras, diferenta de consum intre diesel si benzina este cam de 40-50% in plus pentru benzina fata de diesel.
Eu am un mondeo diesel, seful meu are un mondeo identic pe benzina. Mie imi ia in Buc 9-10-11 in f de trafic, lui ii ia 14-15-16, si este valabil la orice alta masina.
2. Acea diferenta de pret se reporteaza si la vanzare pt ca daca varianta diesel este mai scumpa cu 1000 sa zicem cand o iei, peste 2-3 ani diferenta de pret fara de aceeasi masina pe benzina va fi tot pe acolo. Daca nu crezi vezi preturi pe http://www.mobile.de de exemplu…
Din punctul meu de vedere, diesel este mereu mai rentabil decat benzina indiferent cati km faci iar in Buc mai ales sa-ti cumperi pe benzina e sinucidere la portofel pentru ca diferenta de consum in plus de 40-50% fata de motorina este valabila pentru TOATE masinile, verificati daca nu credeti.(alt exemplu logan 1.5dci 6l iar cel de 1.6 9-10 uneori chiar mai mult)
Bafta
Diesel mai rentabil zici… hmmm ramane de vazut de acum in colo. Eu am avut un mondeo tdi cumparat sh, si in 2 ani datorita celui dinainte ca nu a exploatat masina cum trebuie mi-a cazut turbina, nu e decat 1000 euro (problema generala la tdi) plus pompa de injectie pe care am mai dat 500- asta da ghinion. Ca sa nu mai spunem ca in general acum filtrele, curelele si alte consumabile sunt cam cu 15-20% mai scumpe la diesel ca la benzina.motorina are acum cam acelasi pretz ca benzina, deci nu a ramas decat din consum sa amortizezi diferenta de bani.Parerea mea e ca dieselul nu se merita sa-l iei decat nou si daca faci multi km cu el. Eu unul am trecut pe benzina
VREAU SA STIU SI EU PRETURI PT FILTRU MOTORINA, ULEI, ETC PT TOYOTA COROLA DIESEL 1.4
TOT CITIND M- ATI SPERIAT CU COSTURILE MARI DE INTRETINERE LA DIESEL .
eu sunt multumit de diselul meu, nu am probleme deocamdata la aproape 20.000km facuti cam in 14 luni.
trebuie sa te gandesti inainte de a achizitiona o masina si la consturile reviziilor, si in functie de cati km sunt deja pe bord daca o sa cauti pe forumuri o sa gasesti cam ce trebuie schimbat.
inainte sa iti aduci masina din germania, si mai ales daca nu vrei sa faci trafic de masini, poti incerca variante second-hand de la reprezentantele din bucuresti. posibil sa gasesti oferte decente, poti avea o garantie de cel putin 6 luni (e lege) si alte mici bucurii (mie mi-au dat presuri :D).
sunt foarte multumit de motorul dci al loganului consuma foarte putin,asa ca nu se compara cu ori ce masina pe benzina,am avut masina pe benzina si mam lecuit ,coteam zilnic bani din buzunar sa alimentez
,,Avantaje” diesel: motorina este deja mai scumpa ca benzina (este un trend la nivel mondial si asa va ramane)
2.pret de achizitie (noua sau sh) mai mare
3.calitatea motorinei si prin urmare frecventa problemelor la injectoare
4.revizii mai frecvente si mai scumpe
5.pt. amortizarea diferentei de pret trebuie sa mergi mult = revizii mai dese = vezi 4.
De ce nu ia nimeni in considerare sistemele GPL (in jur de 2100 RON instalatie de ultima generatie) ?